Резервная дизельная электростанция необходима для бесперебойной работы систем безопасности энергоблока при выходе из строя основных источников питания.
Изначально компания должна была закончить подготовку общих планов еще осенью 2023 г.
Спецкомиссия АЭС, рассмотрела заявки 5 компаний, которые выразили желание строить энергоблоки, но лишь документы Hyunday Engineering & Construction были признаны соответствующими заявленным требованиям.
Экспериментально подтверждена работоспособность разработанной конструкции топлива ВТГР до проектных уровней выгорания.
Завоз ИТВС является важным этапом в подготовке к пуску энергоблока № 1 второй очереди станции.
Впервые на Балаковской атомной станции эксперты работали по программе улучшенного мониторинга.
Через несколько месяцев такое же топливо начнет использовать находящаяся в южной части страны АЭС «Темелин».
Упаковочная емкость обеспечивает размещение 18 отработавших тепловыделяющих сборок (ОТВС), их транспортировку и хранение.
Оба блока РИТМ-200 установлены на штатные места. Следующим этапом станет монтаж вспомогательного оборудования и арматуры.
Гелий, используемый для охлаждения реактора, после отключения электроснабжения начнет естественным образом рассеивать тепло, что приведет к безопасному снижению температуры объекта.
Максимальная грузоподъемность специального автокрана составляет 50 т, длина стрелы — 25 м.
На экспериментальном реакторе JET.
Для исследовательского реактора.
На ЭБ-1 АЭС Цуруга с 2017г ведутся работы по его демонтажу.
Это оборудование длительного цикла изготовления — процесс производства одного комплекта длится в среднем 8 мес.
Энергоблок №4 находится в режиме «горячий останов» для производства пара и тепла.
Помимо перегрузки ЯТ, наиболее важная работа — замена одного из шести промежуточных теплообменников.
Ввод 1-й наземной станции малой мощности в эксплуатацию планируется в 2028г.
Запланирован контроль металла реакторной установки.
Мощностью 5 ГВт.