Транспортный шлюз — самое габаритное оборудование на площадке АЭС: его длина составляет 12,7 м, ширина – 10 м, масса – 235 т. Через транспортный шлюз производится загрузка и выгрузка ядерного топлива, а также подача оборудования I и II класса на этапах сооружения АЭС.
Разгрузка и останов энергоблока проведены в соответствии с технологическим регламентом без замечаний. Нарушений пределов и условий безопасной эксплуатации нет.
Плановый срок «созревания» — трансформации стартового материала в изотоп кобальт-60 — около 5 лет.
Проект направлен на повышение безопасности и эксплуатационной надежности оборудования АЭС и минимизацию случаев его повреждения или отказа за счёт обнаружения дефектов на ранней стадии их развития.
Насосный агрегат АПЭ 400-90А изготовлен ЦКБМ впервые. Агрегат установят в турбинном отделении энергоблока, он будет использоваться во время пусковых операций, а также при выводе энергоблока в ремонт. Общая масса насосного агрегата составляет 16,5 т, за один час насос может перекачать 500 куб м жидкости.
Внутрикорпусные устройства включают в себя 10-метровую шахту внутрикорпусную, выгородку и блок защитных труб.
В поставку вошла заключительная партия важных для обеспечения радиационной безопасности установки ИТЭР сильноточных токоведущих шин, проходящих через разделительный радиационный барьер между зданием токамака и зданием диагностики, а также компоненты комплексов коммутационных аппаратов, входящих в системы электропитания сверхпроводящих катушек полоидального поля и центрального соленоида.
Резервные дизель-генераторы будут обеспечивать питание оборудования и систем АЭС в случае отсутствия внешних и внутренних источников электроснабжения.
После ввода энергоблоков № 7 и № 8 в эксплуатацию ПС 110/10 кВ будет находится в режиме дежурства.
Катушка PF1 (диаметр 9 м, масса 200 тонн) является одной из шести катушек полоидального поля в магнитной системе, которая служит для удержания плазмы в реакторе ИТЭР.
Реакторные установки РИТМ-200С будут установлены на плавучие энергоблоки в рамках проекта энергоснабжения Баимского горно-обогатительного комбината на Чукотке.
Опытная партия биметаллических труб с защитным слоем из ферритной стали толщиной всего 0,3 мм изготовлена на производственной базе института в соответствии с требованиями, которые предъявляются к изделиям активной зоны быстрых реакторов.
Рост зарубежной выручки к 2021г составил 11,6%.
Парогенераторы предназначены для замены работающих аппаратов на энергоблоке №3. Замена будет выполнена в рамках плановых ремонтных работ.
На стыковку, заварку и термическую обработку перлитной части 28 сварных соединений ушло 60 дней. Еще 6 дней потребовалось, чтобы завершить наплавку аустенитной нержавеющей стали, которая станет защитой трубопровода от агрессивной среды.
Ввод в эксплуатацию 5-го серийного УАЛ запланирован на декабрь 2028г, а 6-го – на декабрь 2030г.
ГЦТ внутренним диаметром 850 мм, общей длиной 146 м соединяет основное оборудование первого контура АЭС: реактор, парогенераторы и главные циркуляционные насосы.
Особенностью комплекса является симбиоз ПО и оборудования для автоматизированного управления погрузкой, разгрузкой и перемещением. Управление большей частью операций происходит автоматически благодаря достаточному количеству видеокамер, датчикам, лазерным дальномерам и энкодерам, а также глубокой программной интеграции во все системы комплекса.
В настоящее время в работе находятся 3 энергоблока с суммарной нагрузкой 3212 МВт. На энергоблоке №2 завершается плановый ремонт.
Для ЭБ-3 и ЭБ-4.