Свежее
Минэнерго РФ намерено до конца марта утвердить новую энергостратегию-2050РФ и Иран договорились о расширении сотрудничества в сфере добычи углеводородовРФ и Иран согласовали маршрут газопровода через Азербайджан, переговоры в финальной стадииРФ может поставлять в Иран до 55 млрд куб м газаВ 2025г цена барреля нефти составит $69,76, в 2026г — $67,96К 2027г во Владимирской области планируют построить 1,5 тыс км газопроводов
Использование атомных подводных лодок для перевозки коммерческих грузов, например нефти или руды, нецелесообразно. Об этом заявил генеральный директор ОАО «ЦКБ морской техники ‘Рубин'» Андрей Дьячков.
Ранее в ЦКБ рассматривали возможность использования атомных ракетоносцев типа «Тайфун» (проект 941 «Акула»), самых больших атомных субмарин в мире, для перевозки руды под льдами Арктики. В проект, в частности, была вовлечена компания «Норильский никель».
Идея по перевозке грузов на подлодках возникла из-за того, что сейчас большая часть «Тайфунов» снята с боевого дежурства.
Всего в России было построено шесть подводных лодок типа «Акула». Одна из них («Дмитрий Донской») используется для испытаний ракеты «Булава». Еще две подлодки были утилизированы, на одной — утилизация началась в 2008 году. Остальные две в середине 2000-х годов были выведены в резерв из-за отсутствия боекомплекта. Гражданские грузы должны были, по замыслу ЦКБ и «Норильского никеля», располагаться именно в ракетных отсеках.
Мы в телеграм:
Подпишитесь на наш Telegram Канал