Актуально
Электропотребление в РФ в 2025г снизилось на 0,8%В 2025г в Кузбассе рекультивировали свыше 2 тыс га нарушенных земельРоссети Урал приобрели электросетевой комплекс в 2-х районах Пермского краяВ 2025г Китай увеличил импорт нефти на 4,4% и сократил закупки газа на 2,8%В 2025г Китай сократил импорт угля на 9,6%Электропотребление в энергосистеме Москвы 1 января было самым низким за новогодние праздники
Минприроды подготовило проект федерального закона, направленного на сохранение морской среды и защиту от нефтяного загрязнения. Он предусматривает обязательства компаний по финансовому обеспечению профилактических мероприятий, включая возможность страхования риска наступления негативных последствий при освоении шельфа. Об этом на международной конференции «Шельф северных морей-2010» в Норвегии сообщил замминистра природных ресурсов и экологии Сергей Донских, пишет РБК daily.
Поводом для подготовки законопроекта послужила в том числе авария в Мексиканском заливе. По словам г-н Донских, в суровых условиях Арктики, с ее многолетними льдами куда меньшие катастрофы грозят обернуться серьезной бедой. Согласно законопроекту недропользователи, осуществляющие работы на шельфе, должны иметь план по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов, необходимые средства и силы для устранения возможных негативных экологических последствий. В настоящее время законопроект проходит согласование в заинтересованных органах исполнительной власти и организациях, пояснил замминистра природных ресурсов.
Во сколько компаниям обойдется такая страховка, пока подсчитать сложно, потому как в России нет прецедентов глубоководного бурения, поясняет аналитик ФК «Метрополь» Алексей Кокин. По его словам, страховка добывающих проектов – общепринятая практика. Вопрос в том, сможет ли страховая сумма покрыть последствия возможной аварии.
По мнению г-на Кокина, первым проектом, на котором будет опробован новый страховой подход, могут стать месторождения в Черном море, так как это дополнительные риски для проведения Олимпийских игр в Сочи. «Есть два принципиально разных подхода к регулированию работ. С одной стороны, применение финансовых санкций, с другой – скрупулезное техническое регулирование», – считает эксперт. Второй подход не характерен для США, где и произошла нашумевшая авария. «Именно техническое регулирование и жесткий, бюрократический контроль будут более эффективным способом не допустить аварий на шельфовых проектах», – уверен г-н Кокин.
Читайте в Telegram:
Наш Телеграм