Атом дорожает на плаву

Достройка плавучей АТЭС «Академик Ломоносов» может задержаться из-за спора вокруг ее стоимости. «Росэнергоатом» готов выделить Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) не более 6 млрд руб., но подрядчика сумма не устраивает. Также требуются средства на строительство береговой инфраструктуры. В итоге стоимость первой ПАТЭС возрастает до 24,2 млрд руб., а удельная цена станций даже после выхода в серию может в несколько раз превысить уровень традиционных для Крайнего Севера дизельных мощностей. Снизить стоимость проекта может подключение к нему корейских верфей, пишет «Коммерсантъ».

«Росэнергоатом» и ОСК не могут договориться о стоимости достройки первой ПАТЭС «Академик Ломоносов», рассказал в пятницу глава концерна Евгений Романов. По словам топ-менеджера, для «Росэнергоатома» точка окупаемости при достройке ПАТЭС находится в районе 6 млрд руб., а «деньги, которые объявляет ОСК, кажутся избыточными». Сумму, требуемую ОСК, он раскрыть отказался. Готовность станции в «Росэнергоатоме» оценивают в 60%. В ОСК утверждают, что «протокол, в котором была указана цена достройки в размере 7,67 млрд руб. без учета НДС, был подписан «Росэнергоатомом» 21 августа, цена утверждена Минпромторгом».

ПАТЭС достраивается на Балтзаводе по заказу «Росэнергоатома». Электрическая мощность станции — 70 МВт, на ней используются реакторы КЛТ-40С, разработанные для ледоколов, но переведенные на низкообогащенный уран. Первое судно должно быть сдано в эксплуатацию к 2016 году.

Споры о цене достройки ПАТЭС в очередной раз ставят вопрос и об окончательной стоимости первой станции и расходах на весь проект. Еще в октябре 2010 года структуры «Росатома» утверждали, что перечислили Балтзаводу 5,7 млрд руб. из общей суммы контракта на ПАТЭС, причем около 1,7 млрд руб. авансовых платежей зависло в обанкроченном Межпромбанке. С учетом стоимости поставленного Балтзаводу готового оборудования, уточняют в «Росэнергоатоме», объем вложенных средств уже достигает порядка 13 млрд руб. То есть с учетом доплаты получается 19-20,67 млрд руб.

Дополнительной статьей расходов может стать устройство береговой инфраструктуры (схемы выдачи электрической и тепловой мощности, подготовка причала и т. д.). Рассматривается размещение станции в Певеке на Чукотке или в Вилючинске на Камчатке. По словам Евгения Романова, для «Росэнергоатома» предпочтительнее Певек, ввиду того что Билибинскую АЭС (обеспечивает электроэнергией запад Чукотки) планируется перевести в режим без электрогенерации. Предполагалось поставить ПАТЭС в Северодвинске, где есть береговая инфраструктура, а в Певеке и Вилючинске ее требуется создавать с нуля. До сих пор эти деньги в расходы на ПАТЭС не включались.

«Росэнергоатом» приводит оценочную стоимость 1 кВт установленной мощности ПАТЭС 300 тыс. руб., что при заявленной мощности станции 70 МВт позволяет оценить общие расходы по проекту в 21 млрд руб. Сумма 24,2 млрд руб. фигурирует в документах «Росэнергоатома», с которыми удалось ознакомиться «Ъ», как «утвержденный сметный расчет» ПАТЭС в Вилючинске. Там же говорится, что серийная ПАТЭС будет стоить на 30% дешевле «референтного образца», то есть около 17 млрд руб. Но и такая сумма дает цену 1 кВт установленной мощности свыше 240 тыс. руб. (более $7,8 тыс.).

Это гораздо выше цен на традиционную генерацию даже в регионах Дальнего Востока, где строительство электростанций обходится дороже. Например, РАО «ЭС Востока» собирается строить угольную Якутскую ГРЭС-2 с себестоимостью $2,15 тыс. за 1 кВт установленной мощности. Тем не менее себестоимость производства энергии на ПАТЭС должна быть существенно ниже, чем на используемых сегодня дизельных электростанциях. Так, сейчас цена 1 кВт ч в удаленных районах Крайнего Севера Якутии оценивается в 8-14 руб., тогда как цена выработки 1 кВт ч на ПАТЭС с учетом амортизации составляет 3,5 руб.

При запуске серийного производства ПАТЭС стоимость одного блока должна снизиться, отмечает глава независимого издания AtomInfo.Ru Александр Уваров, но предсказать, насколько удастся удешевить проект, пока сложно. По мнению эксперта, максимального снижения можно добиться к пятому-шестому блоку. Предполагалось ставить ПАТЭС в портах Севморпути и Камчатки (Тикси, Певек, Петропавловск-Камчатский и другие), а также продавать зарубежным заказчикам. При этом, добавляет эксперт, технологически необходима именно серия ПАТЭС, так как раз в несколько лет станции должны отправляться в другой порт для перегрузки топлива и обследования. Но по мнению господина Уварова, найти потребителя для ПАТЭС мощностью 70 МВт будет непросто и, не исключено, имело бы смысл рассмотреть возможность использования реакторов меньшей мощности. В «Росэнергоатоме», по словам Евгения Романова, в качестве одной из возможностей удешевления проекта рассматривают и вариант частичного переноса производства на корейские верфи.