Свежее
ФАС рассматривает повышение норматива продаж бензина на бирже до 17%Газпром межрегионгаз инжиниринг представил результаты проверок учета газа за I полугодиеЗа 7 мес в Петербурге и области отремонтировали 2400 км ЛЭПЧистая прибыль Эл5-Энерго по МСФО в I полугодии выросла на 0,6%В Казахстане 8 августа начнется строительство АЭСЦена нефти Brent на бирже ICE опускалась до $68 впервые с 23 июля
ФАС рассматривает повышение норматива продаж бензина на бирже до 17%Газпром межрегионгаз инжиниринг представил результаты проверок учета газа за I полугодиеЗа 7 мес в Петербурге и области отремонтировали 2400 км ЛЭПЧистая прибыль Эл5-Энерго по МСФО в I полугодии выросла на 0,6%В Казахстане 8 августа начнется строительство АЭСЦена нефти Brent на бирже ICE опускалась до $68 впервые с 23 июля
Традиционные методы ликвидации последствий разлива мазута в Черном море показали свою неэффективность при столкновении с тяжелыми нефтепродуктами. Об этом сообщил руководитель ФГБУ «Морская спасательная служба» Виктор Чернов на мероприятии — спутнике V Конгресса молодых ученых в Анапе.
«Традиционные сборы разлившихся нефтепродуктов в данном конкретном случае оказались неэффективны и даже неприменимы», — отметил он.
Как рассказал Чернов, сложность ликвидации последствий и сбор мазута обусловлены тем, что произошел разлив именно тяжелого сорта нефтепродуктов. «Надо отметить, что при аварии произошел разлив тяжелых сортов мазута М-100, <…> произошла его быстрая миграция в толщу воды, местами залегание на дно, перемешивание с донными осадками с песком и ракушкой и частичное перемещение мазута на дне из-за придонных течений», — добавил он.
По словам Чернова, следует внедрить более современные технологии выявления дрейфующих слоев мазута в толще воды и его затонувших фракций на дне, а также разработать механизированные способы их сбора и подъема. «Необходимо <…> разработать современные, новые, эффективные решения по подъему со дна уже обнаруженных и затонувших мазутов, разработать современные методы механизированного сбора тяжелых мазутов из толщи воды <…> и также со дна, со снижением тяжелого физического труда водолазов», — сказал он. Чернов призвал молодых ученых включиться в разработку таких технологий, подчеркнув, что это важная задача в контексте повышения экологической безопасности.
Танкеры «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» потерпели крушение 15 декабря 2024 года. Один из моряков погиб, остальных эвакуировали. По информации экстренных служб, танкеры перевозили около 9,2 тыс. тонн мазута. В результате бедствия в акватории Черного моря произошел разлив нефтепродуктов. Специалисты МЧС продолжают работу по очистке дна Черного моря от мазута после аварии нефтетанкеров. На пляжах Анапы и Темрюкского района на 19 участках водолазами МЧС России обследовано почти 3,6 тыс. кв. м дна, собрано свыше 228 тонн нефтесодержащих отходов.
Мы в телеграм:
Подпишитесь на наш Telegram Канал