Свежее
В Саратовской области реконструированы 4 ПС 35-110 кВВ Приангарье рассчитывают экспортировать уголь в восточном направлении на уровне 2024гСокращение потерь газа зафиксировано в 4-х регионах РФВ 2024г РусГидро увеличило мощность ГЭС на 33,5 МВтС начала отопительного сезона Европа отобрала из ПХГ более 40 млрд куб м газаНа НПС «Вагай» в Тюменской области после реконструкции введен в эксплуатацию резервуар для хранения нефти
Введение нового технического регламента Таможенного союза о качестве авиатоплива подверглось критике со стороны поставщиков авиакеросина. Новые, более мягкие требования к поставщикам топлива могут привести к снижению качества авиакеросина, что, в свою очередь, грозит проблемами для авиаперевозчиков и производителей авиатехники, — пишет PБK daily.
Как отметил в своем письме премьеру Дмитрию Медведеву гендиректор компании «Аэрофьюэлз групп» Владимир Спиридонов (его копия имеется в распоряжении издания), у авиаперевозчиков, производителей авиационных двигателей и операторов авиатопливообеспечения могут возникнуть проблемы после вступления в силу 31 декабря этого года технического регламента Таможенного соки за «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту» в части, касающейся авиационного керосина. «Принятый регламент существенно изменил ряд требований к авиационному керосину… что может привести к негативным последствиям, влияющим на безопасность полетов воздушных судов», — отмечает г-н Спиридонов. По его данным, новый техрегламент не предполагает обязательную проверку топлива по таким показателям, как «высота некоптящего пламени», «удельная электрическая проводимость», «термоокислительная стабильность».
Мы в телеграм:
Подпишитесь на наш Telegram Канал