Росатом зовет чехов в третьи страны

«Росатом» хочет загрузить заказами чешское атомное машиностроение, пригласив местных производителей к участию в проектах по строительству АЭС за рубежом и предоставив им российские технологии. CEZ и Skoda JS получили приглашение создать с госкорпорацией консорциум для работы в третьих странах. До сих пор «Росатом» предпочитал покупать необходимых поставщиков, в том числе в Чехии, но теперь намерен резко расширить круг партнерских соглашений с ними, пишет «Коммерсантъ».

«Росатом» готов создавать консорциум с чешскими компаниями для строительства АЭС в третьих странах, рассказал вчера в Праге на форуме поставщиков атомной отрасли «Атомекс—Европа» глава госкорпорации Сергей Кириенко. «Мы сейчас обсуждаем с CEZ и Skoda JS возможность их прихода в консорциум, который мог бы работать не только в России и Чехии, но и в других странах»,— пояснил он. Аналогичный консорциум в составе Skoda JS (контролируется ОМЗ), «Атомстройэкспорта» и ОКБ «Гидропресс» (входят в состав «Росатома») уже претендует на получение заказа на сооружение новых энергоблоков на чешской АЭС «Темелин». В каких проектах мог бы принять участие консорциум с CEZ и Skoda JS, Сергей Кириенко не уточнил.

До сих пор чешские машиностроители участвовали в проектах «Росатома» только как поставщики оборудования. Например, при строительстве первой очереди АЭС «Куданкулам» в Индии объем заказов, размещенных в Чехии, составлял около $50 млн на блок, уточнил Сергей Кириенко. В «Темелине» чешским компаниям обещано 70% заказов на €4-5 млрд. Таким образом, полная стоимость строительства, исходя из оценок главы «Росатома», должна ориентировочно составить €6-7,5 млрд. Но даже если «Росатому» удастся получить этот заказ (тендерные условия должны быть переданы претендентам до конца октября), реальное строительство начнется только через шесть лет.

Впрочем, «Росатом» готов загружать заказами чешские машиностроительные заводы и за пределами проекта АЭС «Темелин». По словам господина Кириенко, госкорпорация хочет получить до 20% рынка строительства АЭС к 2030 году, то есть резко увеличить объем заказов у поставщиков. Глава «Росатома» в своих планах ориентируется на верхнюю планку прогноза, сделанного в сентябре главой МАГАТЭ Юкией Амано,— 350 новых атомных энергоблоков по всему миру в этот период. Госкорпорация оценивает свой потенциальный заказ на продукцию машиностроителей на уровне более €300 млрд.

«Росатом» хочет увеличить свои машиностроительные мощности и мощности внешних поставщиков, чтобы иметь возможность выпускать четыре-пять комплектов оборудования для АЭС в год. Отечественных производителей для этого пока не хватает. По словам Сергея Кириенко, чешские машиностроительные мощности интересны тем, что они используют единую с российскими технологическую платформу. Более того, госкорпорация готова передавать чешским партнерам отечественные технологии.

Прежде «Росатом» предпочитал покупать машиностроительные активы, в том числе в Чехии. В частности, «Атомэнергомаш» приобрел ARAKO, выпускающую трубопроводную арматуру для АЭС и неатомных отраслей, а также производителя градирен Chladici veze Praha. Крупнейшим активом, которым интересовалась госкорпорация, была Skoda JS, выпускающая реакторное оборудование, но переговоры с ОМЗ, которым компания принадлежит, пока успехом не увенчались. Теперь стратегия изменилась. Вчера в Праге «Русатом Оверсиз» (структура «Росатома», к которой должно перейти руководство большинством зарубежных проектов) подписал соглашения о сотрудничестве с 15 чешскими машиностроительными компаниями. Эти соглашения, по словам главы Skoda JS Мирослава Фиалы, позволят заводам выйти «за рамки достройки АЭС «Темелин»».

«Чешская атомная промышленность создавалась как реплика советской,— отмечает глава независимого издания AtomInfo.Ru Александр Уваров.— Поэтому каких-либо уникальных компетенций у них я не вижу». Сейчас значительная часть этих предприятий уже приобретена российскими собственниками. Но при этом, добавляет господин Уваров, до сих пор та же Skoda JS работала по французским заказам, а не по заказам «Росатома», и эту ситуацию эксперт считает неправильной «с точки зрения как экономики, так и политики».