Закрытие Ормузского пролива может вызвать рост цен на нефть до $400

Перекрытый Ираном на фоне эскалации военного конфликта Ормузский пролив является одним из ключевых путей для транспортировки нефти в мире, и его долгосрочная блокировка может привести к росту цен на нефть до $150 — 400 за баррель. Об этом сообщил директор Центра подготовки и аттестации плавсостава Морского института Севастопольского госуниверситета, специалист по географии водных путей Вячеслав Пархоменко.

Проблемы с проходом через Ормузский пролив, соединяющий Персидский залив, на берегах которого расположены несколько нефтедобывающих стран, с открытым морем, возникли в условиях эскалации конфликта на Ближнем Востоке. В итоге 2 марта Корпус стражей исламской революции (КСИР, элитные части ВС Ирана) пригрозил «сжечь» любой танкер, который попытается пройти через Ормузский пролив. Во вторник КСИР заявил, что ВМС Ирана полностью контролируют Ормузский пролив, и уже 10 нефтяных танкеров, пытавшихся пройти через него, были поражены ракетами и БПЛА.

«Это важнейший или один из важнейших узлов, который влияет на мировую торговлю вообще. Примерно 20% нефти оттуда идет — оценки несколько разнятся в зависимости от периода, от конфликтов в регионе и так далее. <…> По сути дела, блокировка Ормузского пролива поднимет цены, по разным подсчетам, от $150-200 до $400 за баррель», — сказал Пархоменко.

Он напомнил, что расположенные в Персидском заливе страны являются одним из основных поставщиков нефти в мире, обеспечивая многие страны, в том числе в Юго-Восточной Азии и на Дальнем Востоке. А Кувейт, кроме того, поставляет и природный газ, который используется Западной Европой.

При этом, добавил он, Ормузский пролив является единственным выходом в море из Персидского залива. Отгрузки через Средиземное или Красное моря, которые расположены северо-западнее или западнее Аравийского полуострова, не столь удобны — в том числе, потому что нужно дополнительно обеспечивать транспортировку нефтепродуктов по суше. И хотя оттуда можно было бы организовать поставки через Суэцкий канал и Баб-эль-Мандебский пролив, последний уже становился небезопасен в 2024 году, когда йеменские хуситы, осуждавшие милитаристскую политику Израиля в регионе, начали нападения на танкеры. С другой стороны возможен путь вокруг Африки, но это увеличивает сроки поставок, а также логистические издержки и, как следствие, ведет к повышению цен на нефтепродукты.