1-й российский СПГ-танкер для Арктики передан Совкомфлоту

Первый построенный в России танкер для перевозки сжиженного природного газа (СПГ) в арктических условиях «Алексей Косыгин» передан заказчику, компании «Совкомфлот», на судоверфи «Звезда».

«Это первый газовоз, который построен в России. Он будет ходить по Северному морскому пути и перевозить сжиженный природный газ. Это достижение, это совместный труд судостроителей, наших партнеров „Арктик СПГ — 2“, „Совкомфлота“ и, конечно, морского регистра судоходства», — сказал генеральный директор судостроительного комплекса «Звезда» Сергей Целуйко.

Гендиректор «Совкомфлота» Игорь Тонковидов отметил, что ранее в России не строились суда такой инженерной и технологической сложности. «Он воплощает в себя новое поколение арктического грузового флота. Мы гордимся тем, что наш опыт позволил создать компетенции для строительства в России современных арктических грузовых судов. Именно судам этой серии предстоит решить важнейшую государственную задачу и обеспечить круглогодичную навигацию на всем протяжении Северного морского пути», — отметил он.

Танкер-газовоз ледового класса ARC7 «Алексей Косыгин» — первый из трех спущенных на воду судов, строящихся на ССК «Звезда» в интересах ПАО «Новатэк» и ПАО «Совкомфлот» для проекта «Арктик СПГ — 2». Во всем мире технологией строительства газовозов обладают всего несколько судостроительных предприятий. Судно способно работать в арктических условиях, самостоятельно преодолевая лед толщиной свыше 2 м.

Перед сдачей судна заказчику специалисты ССК «Звезда» провели в ноябре 2025 года газовые и ходовые испытания, при этом газовые испытания проводились на Дальнем Востоке впервые. Верфь «Звезда» — пионер в строительстве самых технически сложных гражданских судов в России. Предприятие создается в городе Большой Камень Приморского края по поручению президента России, оператором проекта является НК «Роснефть». Строительство на ССК «Звезда» газовозов для перевозки сжиженного природного газа не только укрепляет судостроительные мощности страны, но и вносит весомый вклад в стратегические цели импортозамещения, обеспечивая технологическую независимость России в создании критически важной арктической инфраструктуры.